Minyak & Gas Lepas Pantai

Apakah Itu Benar Offshore Container?

Pada proyek konstruksi dan operasi pengeboran, kontainer dipakai sebagai unit angkat dan kargo yang dipindahkan bolak-balik antara shorebase dan fasilitas lepas pantai. Praktik yang masih sering ditemui: freight container biasa dimodifikasi dengan mengganti corner casting menjadi pad eye, lalu diterbitkan sertifikat pihak ketiga dengan catatan merujuk DNV 2.7-1 atau BS EN 12079. Pengguna maupun inspektor kerap tidak menyadari bahwa keduanya adalah barang yang berbeda.

Tantangan

Solusi

Posisi teknis kami tegas: offshore container harus didesain, difabrikasi, dan diuji sesuai DNV 2.7-1 atau BS EN 12079 sejak awal , bukan hasil modifikasi. Freight container dan offshore container berangkat dari basis desain dan kondisi lingkungan yang berbeda: beban dinamis akibat gerakan kapal, benturan saat landing di deck, dan siklus angkat berulang di laut. Karena itu verifikasi diarahkan pada basis desainnya, bukan hanya pada ada atau tidaknya stiker sertifikat: identitas unit, dokumen desain dan uji sesuai standar, prototype/production test, serta kondisi pad eye dan lifting set.

Hasil

Modifikasi corner casting menjadi pad eye tidak membuat sebuah freight container layak dipakai lepas pantai, dan unit seperti itu tidak dapat diterima sebagai offshore container. Pemeriksaan dokumen desain sejak tahap pengadaan mencegah unit yang tidak sesuai terlanjur berada di atas deck. Catatan ini disarikan dari artikel "Is It Offshore Container?" oleh Badaruddin, Lifting Technical Authority Stratalift.

Materi pendukung